Einsende-Service · Motorsteuergerät

Mercedes Benzin-V6/V8 (Bosch ME 9.7)

Problem: Ein Kunde hatte ein gebrauchtes Motorsteuergerät der Familie ME 9.7 beschafft und uns per Post zugesandt. Es trug noch die Bindungen seines Spenderfahrzeugs und war im Zielfahrzeug nicht betriebsbereit.
Lösung: Das Steuergerät wurde ohne Öffnen des Gehäuses entheiratet – VIN-Bindung und Wegfahrsperren-Kopplung des Spenders zurückgesetzt – und anschließend versichert zurückgesendet.
Ergebnis: Im Auslieferungszustand („virgin“) zurück an den Kunden, bereit zur Inbetriebnahme auf die eigene Fahrgestellnummer per Herstellerdiagnose.

Motorsteuergerät · Renew

Mercedes Benzin-V6/V8 (ME 2.8, M112/M113)

Problem: Ein gebrauchtes Motorsteuergerät ME 2.8 sollte ein defektes ersetzen – es war jedoch noch an das Spenderfahrzeug gebunden und verweigerte den Betrieb.
Lösung: Steuergerät entheiratet und mit den gesicherten Wegfahrsperrendaten angelernt. Inbetriebnahme über das online-gestützte Mercedes-Diagnosesystem (XENTRY).
Ergebnis: Startfreigabe durch die Wegfahrsperre, fehlerfreier Betrieb – ohne Tausch weiterer Komponenten.

Wegfahrsperren-Datenrettung

Mercedes CDI-Diesel (Bosch CDR)

Problem: Das Original-Motorsteuergerät war defekt, ein gebrauchtes Spendergerät lag vor. Ein einfacher Tausch hätte die Wegfahrsperre blockiert und das Fahrzeug stillgelegt.
Lösung: Die Wegfahrsperrendaten wurden aus dem Original gesichert und nach dem Entheiraten in das Spendergerät übertragen. Anschließend alle Lernwerte zurückgesetzt und neu angelernt.
Ergebnis: Das Spendergerät übernahm die Identität des Fahrzeugs – kein Tausch von Zündschloss oder Schlüssel erforderlich.

Einsende-Service · Getriebesteuergerät

Mercedes Automatikgetriebe-Steuergerät (EGS)

Problem: Ein eingesendetes Getriebesteuergerät wurde nach dem Tausch vom Fahrzeug nicht angenommen – die Bindung an das Spendergetriebe bestand fort.
Lösung: Getriebesteuergerät entheiratet (virgin) und mit Sendungsverfolgung zurückgesendet; die Abwicklung des defekten Altteils inklusive.
Ergebnis: Getriebe-Steuergerät vorbereitet für die Inbetriebnahme im Zielfahrzeug – ohne Anfahrt für den Kunden.

Wegfahrsperre · ohne Schlüssel

Mercedes Sprinter 315 CDI

Problem: An einem Sprinter mussten die Wegfahrsperrendaten (FBS3) ermittelt werden – die Ausgangslage war durch eine eingeschränkte Schlüssel-/Zündschloss-Situation erschwert.
Lösung: Wegfahrsperrendaten FBS3 aus dem Zündschloss ermittelt, Motorsteuergerät zurückgesetzt, Fahrgestellnummer angepasst und die Daten übernommen – alles dokumentiert.
Ergebnis: Fahrzeug wieder fahrbereit. Aus den gesicherten Daten lassen sich künftig Ersatzschlüssel oder ein anderes Zündschloss nachstellen.

Automobil-Liebhaber · AMG

Mercedes AMG V8 (ME 2.8, CLK55/E55-Generation)

Problem: Für ein AMG-Fahrzeug der M113-Generation sollte ein Motorsteuergerät ME 2.8 mit passender Software eingerichtet und sauber an das Fahrzeug gebunden werden.
Lösung: Steuergerät auf die passende Fahrzeug-Software gebracht, entheiratet und mit den gesicherten Wegfahrsperrendaten in Betrieb genommen. Das zugehörige Getriebesteuergerät (EGS52) wurde passend programmiert.
Ergebnis: Antriebsstrang aus Motor- und Getriebesteuergerät als Einheit abgestimmt und fahrbereit – Substanz erhalten statt teurem Neuteil.

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Beweisführung statt Behauptung

Zu jedem Auftrag sichern wir den Zustand vor dem Eingriff und protokollieren jeden Schritt. Auf Wunsch erhalten Sie eine nachvollziehbare Vorher-/Nachher-Dokumentation – damit Sie und ggf. Ihr Kunde genau sehen, was gemacht wurde.

Ihr Fall ist nicht dabei?

Schildern Sie uns Ihre Situation – Baureihe, Steuergerätetyp und Anliegen. Wir prüfen die Machbarkeit und nennen einen verbindlichen Festpreis.

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