Was kostet es, ein Steuergerät entheiraten zu lassen?
Die ehrliche Antwort: Es kommt auf den Befund an. Statt eines Pauschalpreises, der für niemanden passt, nennen wir Ihnen nach kurzer Prüfung einen verbindlichen Festpreis für genau Ihr Steuergerät. Hier erfahren Sie nachvollziehbar, welche Faktoren den Preis bestimmen – und warum sich das Entheiraten eines gebrauchten Steuergeräts gegenüber dem teuren Neuteil-Weg wirtschaftlich lohnt.
Vier Faktoren bestimmen den Preis
Entheiraten – auch Virginisieren genannt – löst alle fahrzeugspezifischen Bindungen eines Steuergeräts: VIN, FBS-Kopplung, SCN-Codierung und Variantencodierung werden in den Werkszustand (virgin) zurückgesetzt. Wie aufwendig das ist, hängt von diesen vier Punkten ab. Aus ihnen ergibt sich Ihr Festpreis.
Steuergerätetyp
Motor (ME/MED/SIM), Getriebe (722.6/7G/9G), EIS/EZS, Tacho/Kombi, SAM oder ISM – jeder Typ trägt eine andere Bindungstiefe und damit einen anderen Aufwand.
FBS-Generation: FBS3 vs. FBS4
Die Generation der Wegfahrsperre entscheidet maßgeblich. FBS4 verankert Schlüssel- und Fahrzeugbindung tiefer als FBS3 und erfordert ein aufwendigeres Verfahren.
Mit oder ohne Renew
Reines Virginisieren oder zusätzlich das Anlernen ans Zielfahrzeug (VIN, FBS-Kopplung, SCN-Codierung)? Das Renew ist eine eigenständige Leistung und wird getrennt ausgewiesen.
Einsenden oder vor Ort
Der bundesweite Einsende-Service umfasst eine Versandpauschale für den versicherten Rückversand. Bei Bearbeitung am Fahrzeug vor Ort entfällt diese, dafür ist ein Termin nötig.
Kostenband: vom geringeren zum höheren Aufwand
Wir arbeiten nicht mit Pauschalen, sondern mit einem nachvollziehbaren Kostenband. Wo Ihr Steuergerät darin liegt, ergibt sich aus dem Befund – und wird Ihnen vor dem Auftrag transparent genannt.
FBS3-Motorsteuergerät, reines Entheiraten, Einsendung
Klar abgegrenztes Verfahren, etablierte Software-Familie. Unteres Ende des Kostenbands.
Getriebe- oder Tacho-SG, Entheiraten plus Renew vor Ort
Zusätzliche Adaptions- oder Kalibrierungsdaten, Inbetriebnahme am Fahrzeug. Mittleres Kostenband.
FBS4-EZS/EIS, kompletter SG-Verbund nach Unfall
Tiefe Bindung, mehrere gekoppelte Steuergeräte, abgesicherte Inbetriebnahme. Oberes Kostenband.
Befund vor Tausch: Wir prüfen erst, was Ihr Steuergerät wirklich braucht, und nennen dann einen Preis, der gilt. Keine Aufschläge beim Termin, keine versteckten Kosten.
Welche Steuergeräte wir entheiraten
Jeder Typ trägt eine andere Bindungstiefe. Die folgende Übersicht zeigt, was beim Virginisieren jeweils gelöst wird. Der Festpreis richtet sich nach Typ, FBS-Generation und Baureihe.
SCN-Reset, VIN-Binding, FBS-Kopplung lösen
VIN-Binding lösen, Adaptionswerte zurücksetzen
Schlüssel-Zuordnung und FBS-Bindung lösen
VIN-Binding lösen, Personalisierung entfernen
Variantencodierung in Werkszustand zurücksetzen
Kalibrierungs- und Bindungsdaten zurücksetzen
Neuteil vom Händler oder gebrauchtes Steuergerät entheiraten?
Der entscheidende Kostenvergleich. Ein fabrikneues Steuergerät kommt ab Werk virgin und wird beim Händler per SCN-Codierung angelernt – beides kostet. Ein passendes Gebrauchtteil kostet einen Bruchteil; durch das Entheiraten arbeitet es in Ihrem Fahrzeug wie ein Neuteil. So wird der Werterhalt wirtschaftlich.
Neuteil über den Mercedes-Händler
- Hoher Neuteilpreis – oft ein Vielfaches des Gebrauchtteils
- Zusätzlich kostenpflichtige Inbetriebnahme mit SCN-Codierung
- Bei älteren Baureihen teils nicht mehr lieferbar
- Längere Beschaffungs- und Wartezeit
Gebrauchtes Steuergerät entheiraten (KFZ Dietrich)
- Gebrauchtteil zu einem Bruchteil des Neuteilpreises
- Entheiraten löst die Bindung ans Spenderfahrzeug vollständig
- Funktioniert auch für Baureihen ohne Neuteil-Verfügbarkeit
- Bundesweit per Einsendung, Bearbeitung in 1–3 Werktagen
Wichtig: Neuteile sind ab Werk bereits virgin – sie müssen nicht entheiratet werden. Das Entheiraten betrifft gebrauchte Steuergeräte, die noch an ihr früheres Fahrzeug gebunden sind. Genau hier liegt der wirtschaftliche Hebel.
Bundesweiter Einsende-Service – unser Standardweg
Sie müssen nicht anreisen. Senden Sie uns Ihr ausgebautes Steuergerät zu – deutschlandweit. Wir entheiraten es fachgerecht und schicken es versichert zurück, in der Regel innerhalb von ein bis drei Werktagen nach Eingang. So erhalten Kunden aus ganz Deutschland dieselbe spezialisierte Bearbeitung wie vor Ort.
- Anfragen: Teilenummer, Baureihe und Baujahr senden – Sie erhalten Ihren Festpreis.
- Einsenden: Steuergerät ausbauen und an uns schicken (Hinversand organisieren Sie).
- Entheiraten: Wir virginisieren das Steuergerät und dokumentieren den Vorgang.
- Zurück: Versicherter Rückversand. Das Renew erfolgt anschließend an Ihrem Fahrzeug.
In jedem Festpreis enthalten
Zustand sichern
Vor jedem Eingriff sichern wir den aktuellen Datenstand – jederzeit wiederherstellbar.
Befunddokumentation
Schriftliche Dokumentation des Vorher-/Nachher-Zustands Ihres Steuergeräts.
Verbindlicher Festpreis
Der genannte Preis gilt. Keine Aufschläge beim Termin, keine versteckten Kosten.
Persönliche Beratung
Wir erklären jeden Schritt und beraten zur wirtschaftlichsten Lösung für Ihr Fahrzeug.
Unsere Festpreis-Zusage
Nach Ihrer Anfrage prüfen wir Teilenummer und Konfiguration und nennen Ihnen einen verbindlichen Festpreis. Dieser gilt – ohne Aufschläge beim Termin, ohne versteckte Kosten. Zeigt sich ein Aufwand außerhalb des vereinbarten Rahmens, besprechen wir das mit Ihnen vorher, nicht nachher. Befund vor Tausch, Klarheit vor Auftrag.
Häufige Fragen zu den Kosten
- Einen seriösen Festpreis nennen wir erst nach kurzer Befundprüfung, weil der Aufwand stark vom Steuergerätetyp und der FBS-Generation abhängt. Ein Motorsteuergerät der FBS3-Generation ist mit deutlich weniger Aufwand zu virginisieren als ein FBS4-EZS, bei dem Wegfahrsperre und Schlüssel-Bindung tiefer im System verankert sind. Senden Sie uns Teilenummer, Baureihe und Baujahr – Sie erhalten innerhalb eines Werktages ein verbindliches Festpreis-Angebot ohne versteckte Kosten.
- Weil ein pauschaler Listenpreis Sie in die Irre führen würde. Zwei optisch gleiche Steuergeräte können unterschiedliche Software-Familien, FBS-Generationen oder Schreibschutz-Mechanismen haben. Wir nennen lieber einen Preis, der für genau Ihr Steuergerät stimmt, statt einen Durchschnittswert, der am Ende für niemanden passt. Das ist die ehrlichere Antwort – und sie schützt Sie vor Nachforderungen.
- Vier Faktoren: erstens der Steuergerätetyp (Motor, Getriebe, EIS/EZS, Tacho, SAM, ISM), zweitens die FBS-Generation (FBS3 oder FBS4 – FBS4 ist aufwendiger), drittens ob nur entheiratet wird oder zusätzlich das Renew, also das Anlernen ans Zielfahrzeug, gewünscht ist, und viertens der Weg: Einsenden mit Rückversand oder Bearbeitung am Fahrzeug vor Ort. Aus diesen vier Punkten ergibt sich ein klares Kostenband – kein Raten.
- In den meisten Fällen ja. Ein fabrikneues Steuergerät vom Mercedes-Händler kostet oft ein Vielfaches eines passenden Gebrauchtteils – plus die kostenpflichtige Inbetriebnahme mit SCN-Codierung. Ein gebrauchtes Steuergerät kostet einen Bruchteil; durch das Entheiraten lösen wir die Bindung an das Spenderfahrzeug, sodass es in Ihrem Wagen wie ein Neuteil arbeitet. Der Werterhalt rechtfertigt den Weg gerade bei älteren Baureihen, für die Neuteile teuer oder gar nicht mehr lieferbar sind.
- Entheiraten und Renew sind zwei getrennte Leistungen. Das reine Virginisieren versetzt das Steuergerät in den Werkszustand zurück. Das Renew – VIN einschreiben, Wegfahrsperre koppeln, SCN-Codierung anfordern – ist das Anlernen ans Zielfahrzeug und wird gesondert ausgewiesen. Steht Ihr Fahrzeug bei uns vor Ort, übernehmen wir beides. Beim bundesweiten Einsende-Service erhalten Sie das virginisierte Steuergerät zurück; das Renew erfolgt dann an Ihrem Fahrzeug.
- Zum reinen Entheiraten kommt eine Versandpauschale für den versicherten Rückversand hinzu; den genauen Betrag nennen wir mit dem Festpreis-Angebot. Den Hinversand organisieren Sie selbst. Die Bearbeitung erfolgt in der Regel innerhalb von ein bis drei Werktagen nach Eingang. Der Einsende-Service ist unser Standardweg für Kunden außerhalb der Region – deutschlandweit, ohne dass Sie anreisen müssen.
- Einen verbindlichen Festpreis. Nach Ihrer Anfrage prüfen wir Teilenummer und Konfiguration und nennen Ihnen einen Preis, der gilt – ohne Aufschläge beim Termin, ohne versteckte Kosten. Sollte sich am Steuergerät ein Aufwand außerhalb des vereinbarten Rahmens zeigen, besprechen wir das mit Ihnen vorher, niemals nachträglich. Befund vor Tausch, Klarheit vor Auftrag.
Festpreis für Ihr Steuergerät anfragen
Teilenummer, Baureihe und Baujahr genügen – verbindliches Angebot innerhalb eines Werktages. Bundesweit per Einsendung.
Lieber telefonisch? 05505 5236