Bevor Sie kaufen oder versenden, prüfen wir kostenlos, ob sich Ihr Steuergerät entheiraten lässt – und nennen einen verbindlichen Festpreis. Ob Sie danach versenden, entscheiden Sie. An der Werkbank sichern wir den Datenstand, lösen VIN-Binding, Wegfahrsperre (FBS), SCN- und Variantencodierung und dokumentieren jeden Schritt. Nach dem Renew per Original-Mercedes-Diagnosesystem (XENTRY) läuft das Steuergerät im Zielfahrzeug: kein Notlauf, keine Wegfahrsperren-Meldung. Der bundesweite Einsende-Service ist unser Standardweg.
Steuergerät einsenden – wir entheiraten und schicken es in der Regel in 1–3 Werktagen zurück. Bundesweit, ohne Anfahrt.
Original Mercedes-Diagnosesystem (XENTRY) mit Anbindung an das Mercedes-Backend – dieselben Hersteller-Diagnosesysteme, mit denen auch der Vertragspartner arbeitet.
Die Vorabprüfung ist für Sie kostenlos. Danach nennen wir Aufwand und Preis verbindlich – vor dem Versand, bevor wir beginnen. Drei Posten stehen getrennt im Angebot: Entheiraten, Versandpauschale für den versicherten Rückversand, auf Wunsch das Renew. Mehraufwand besprechen wir vorher, nie nachträglich. Sie entscheiden nach dem Angebot.
Das Entheiraten erfolgt an der Werkbank. Die Inbetriebnahme (Renew: VIN, FBS, SCN) erfordert das Fahrzeug am Mercedes-Diagnosesystem – bei uns oder in einer Werkstatt mit Herstellerdiagnose in Ihrer Nähe, die sich dabei auf Wunsch telefonisch mit uns abstimmt. Den Weg klären wir vor dem Versand mit Ihnen.
Einsende-Anfrage stellen – Machbarkeit & Festpreis So läuft das Entheiraten ab →
Drei fachliche Angaben genügen – Baureihe, Steuergerätetyp, Ihr Anliegen – dazu Name und E-Mail-Adresse für unsere Antwort. Teilenummer und Fahrgestellnummer sind optional. Antwort innerhalb eines Werktags; ob Sie danach versenden, entscheiden Sie.
Mercedes-Steuergeräte sind ab Werk fest an eine Fahrgestellnummer (VIN) gebunden – sie sind mit dem Fahrzeug „verheiratet“. Ein gebrauchtes Steuergerät aus einem anderen Mercedes lässt sich nicht einfach umstecken: Es erkennt die abweichende VIN und verweigert den Betrieb.
Entheiraten – auch virginisieren genannt – bedeutet: Alle Bindungen mit spezialisierten Diagnosesystemen zurücksetzen. Das Steuergerät wird „virgin“ – bereit, in einem beliebigen Mercedes gleicher Baureihe per Herstellerdiagnose in Betrieb genommen zu werden. Mehr zum Steuergerät-Entheiraten im Detail →
Steuergerät kennt die Fahrgestellnummer und arbeitet nur in diesem Fahrzeug.
Kryptographische Kopplung zwischen EIS/EZS und Motorsteuergerät.
Mercedes-Server verknüpft SG-Seriennummer mit Fahrgestellnummer.
Fahrzeugspezifische Parametrierung (Ausstattung, Markt, Motorvariante).
Gebrauchtes ME/MED-SG einbauen: VIN-Binding, FBS und SCN-Codierung zurücksetzen, anschließend im Zielfahrzeug mit dem Original Mercedes Diagnosesystem in Betrieb nehmen.
Neues oder gebrauchtes EIS/EZS entheiraten, Wegfahrsperre mit vorhandenem Motorsteuergerät koppeln.
7G-Tronic, 9G-Tronic oder 722.6: VIN-Binding lösen, SCN und Adaptionswerte zurücksetzen. Inbetriebnahme per Herstellerdiagnose im Zielfahrzeug.
Gebrauchten Tacho entheiraten: VIN-Binding, Kilometerstand-Sperre und Variantencodierung zurücksetzen. Der KM-Stand wird beim Renew aus dem Fahrzeugverbund übernommen – ausschließlich der echte Stand, keine Manipulation (§ 22b StVG).
Signalerfassungs- und Ansteuerungsmodul (SAM vorne/hinten) entheiraten und im Fahrzeugverbund neu konfigurieren.
Alle Steuergeräte aus Spenderfahrzeug übernehmen: Motor-SG, EIS, SAM, Tacho, Getriebe – komplett entheiraten und als Verbund neu anlernen. So bleibt ein sonst intaktes Fahrzeug wirtschaftlich erhalten, statt es aufzugeben.
Gehen Sie direkt zur passenden Soforthilfe – mit Ursache, Sofortschritten und Lösungsweg für Ihre Situation.
Baureihe, Steuergerätetyp und Ihr Anliegen genügen. Teilenummer und Fahrgestellnummer des Zielfahrzeugs beschleunigen die Prüfung, sind aber optional. Die Vorabprüfung ist für Sie kostenlos.
Wir prüfen FBS-Generation und Machbarkeit Ihres Steuergeräts. Sie erhalten das Ergebnis, einen verbindlichen Festpreis und die Versandadresse – bevor Sie etwas versenden. Im Angebot stehen drei Posten getrennt: Entheiraten, Versandpauschale für den versicherten Rückversand und, falls gewünscht, das Renew. Wo das Renew stattfindet – bei uns oder in einer Werkstatt mit Herstellerdiagnose in Ihrer Nähe –, klären wir jetzt mit Ihnen. Ob Sie versenden, entscheiden Sie.
Wir entheiraten ausgebaute Steuergeräte – den Ausbau übernehmen Sie selbst oder eine Werkstatt in Ihrer Nähe. Steuergerät ESD-geschützt und gepolstert verpacken, als versichertes Paket mit Sendungsverfolgung an uns senden. Beilegen: Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I des Zielfahrzeugs.
Vor dem Eingriff sichern wir den aktuellen Datenstand – jederzeit wiederherstellbar. Dann lösen wir VIN-Binding, FBS-Kopplung, SCN- und Variantencodierung. Das Steuergerät ist danach virgin. Sie erhalten Eingangsbestätigung, Bearbeitungsstart und Fertigstellung als Statusmeldung.
Versicherter Rückversand mit Sendungsverfolgung, in der Regel 1–3 Werktage nach Eingang. Ausgangsbefund, gelöste Bindungen und Ergebnis liegen schriftlich bei.
Per Mercedes-Diagnosesystem neue VIN einschreiben, FBS koppeln, SCN vom Mercedes-Server anfordern – am Fahrzeug, auf dem in Schritt 02 vereinbarten Weg. Danach: kein Notlauf, keine Wegfahrsperren-Meldung.
„Eingeschränkt“ heißt: abhängig vom Steuergerätetyp – hier prüfen wir vor dem Auftrag, ob Ihr konkretes Gerät machbar ist. Diese Vorabprüfung ist für Sie kostenlos. Weitere Baureihen auf Anfrage. Baureihe jetzt prüfen lassen → · Alle Baureihen ansehen →
Wer ein Steuergerät aus der Hand gibt, will drei Dinge wissen: Was geschieht mit der Wegfahrsperre, was geschieht mit den Daten – und was passiert, wenn ein Schritt nicht gelingt. Die Antworten, so wie wir arbeiten.
Gelöst wird nur die kryptographische Kopplung an das Spenderfahrzeug. Die Schutzfunktion selbst bleibt erhalten; nach der Neukopplung im Zielfahrzeug startet es ausschließlich mit den berechtigten Originalschlüsseln.
Vor jedem Eingriff sichern wir den aktuellen Datenstand des Steuergeräts – jederzeit wiederherstellbar. Die Hardware bleibt unverändert.
Wir benötigen die Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I des Zielfahrzeugs. Das Lösen einer Wegfahrsperre ohne nachgewiesene Berechtigung lehnen wir ab – diese Sorgfaltspflicht schützt Sie und uns gleichermaßen.
Ausgangsbefund, gelöste Bindungen und Ergebnis werden schriftlich dokumentiert. Nachvollziehbar für Werkstatt, Versicherung und Prüforganisation. Beim Kombiinstrument wird ausschließlich der echte Kilometerstand übernommen (§ 22b StVG).
Wir entheiraten auf Herstellerniveau (XENTRY und Mercedes-Backend). Bleibt ein Schritt offen, klären wir das mit Ihnen, bevor es weitergeht. Mehraufwand besprechen wir vorher, nie nachträglich. Der gesicherte Datenstand lässt sich jederzeit wiederherstellen.
Sie senden als versichertes Paket mit Sendungsverfolgung. Zurück geht es ebenso: versichert, mit Sendungsverfolgung. Solange Ihr Steuergerät bei uns liegt, melden wir Eingang, Bearbeitungsstart und Fertigstellung. Sie wissen jederzeit, wo es steht.
Lässt sich Ihr Steuergerät nicht entheiraten – etwa bestimmte Module ab W205, W213, W222 sowie W223 und W206 –, sagen wir Ihnen das nach der kostenlosen Vorabprüfung, bevor Sie es versenden oder ein Ersatzteil kaufen. Fällt die Vorabprüfung negativ aus, entstehen Ihnen keine Kosten. Alle Antworten zu Sicherheit und Rechtsrahmen →
Einsende-Anfrage stellen – Machbarkeit & Festpreis
Kostenlose Vorabprüfung, verbindlicher Festpreis vor dem Versand. Ob Sie danach versenden, entscheiden Sie.
Sechs dokumentierte, anonymisierte Aufträge aus der Werkstatthistorie des Kfz-Meisterbetriebs Dietrich (seit 1978) – ohne Namen, Kennzeichen und Fahrgestellnummern. Zwei davon kamen per Post:
Gebrauchtes Motorsteuergerät per Post erhalten, noch an das Spenderfahrzeug gebunden. Entheiratet ohne Öffnen des Gehäuses, versichert zurückgesendet – im Auslieferungszustand, bereit zur Inbetriebnahme auf die eigene Fahrgestellnummer.
Eingesendetes Getriebesteuergerät wurde nach dem Tausch vom Fahrzeug nicht angenommen. Entheiratet (virgin) und mit Sendungsverfolgung zurückgesendet – vorbereitet für das Zielfahrzeug, ohne Anfahrt für den Kunden.
Fotos und Messprotokolle zum jeweiligen Auftrag zeigen wir Ihnen auf Anfrage. Alle sechs Fallbeispiele ansehen →
Ein Mercedes-Steuergerät ist ab Werk fest an eine Fahrgestellnummer (VIN) gebunden – es ist mit dem Fahrzeug 'verheiratet'. Beim Entheiraten werden VIN-Binding, Wegfahrsperren-Kopplung (FBS), SCN-Codierung und Variantencodierung mit spezialisierten Diagnosesystemen zurückgesetzt. Das Steuergerät ist danach 'virgin' und kann in einem anderen Mercedes gleicher Baureihe per XENTRY in Betrieb genommen werden.
Beim Entheiraten wird das Steuergerät auf den Auslieferungszustand zurückgesetzt – alle Bindungen werden gelöscht. Das SG ist danach 'jungfräulich' und wird im Zielfahrzeug per XENTRY in Betrieb genommen. Beim Klonen werden die Daten des defekten Steuergeräts 1:1 auf ein Ersatz-SG kopiert – das neue SG verhält sich identisch zum alten. Entheiraten eignet sich für gebrauchte Ersatzteile, Klonen wenn die Originaldaten erhalten bleiben sollen.
Wir entheiraten alle gängigen Mercedes-Steuergeräte: Motorsteuergerät (ME/MED-SIM), Getriebesteuergerät (7G-Tronic, 9G-Tronic, 722.6), Tacho/Kombiinstrument, EIS/EZS (Zündschloss-Steuergerät), SAM-Module (Vorne/Hinten), ISM (Lenkungssteuergerät) und weitere Steuergeräte im Verbund. Die Verfügbarkeit hängt von der Baureihe ab – kontaktieren Sie uns für eine Vorabprüfung.
VIN-Binding bedeutet, dass das Steuergerät die Fahrgestellnummer (Vehicle Identification Number) des Fahrzeugs gespeichert hat und nur mit dieser VIN arbeitet. Wird das SG in ein anderes Fahrzeug eingebaut, erkennt es die abweichende VIN und verweigert den Betrieb oder geht in den Notlauf. Beim Entheiraten wird diese VIN-Bindung gelöscht.
SCN (Software Calibration Number) ist das Mercedes-Verfahren zur Steuergeräte-Kalibrierung. Jedes Steuergerät erhält über den Mercedes-Server eine eindeutige SCN, die Seriennummer und VIN verknüpft. Bei einem Steuergerätetausch muss die SCN zurückgesetzt und im Zielfahrzeug über XENTRY mit Online-Verbindung zum Mercedes-Backend neu vergeben werden.
Mercedes ABS/ESP-Steuergerät getauscht und nichts geht? Warum gebrauchte Module Codierung brauchen und wie das Entheiraten und Anpassen abläuft.
Warum ist ein Mercedes-Steuergerät an das Fahrzeug gebunden? Die vier Bindungsebenen VIN, FBS, SCN und Schlüssel verständlich erklärt.
Was bedeutet virginisieren? Wie ein Mercedes-Steuergerät in den virgin-Zustand zurückgesetzt wird und warum das die Basis jeder Entheiratung ist.
Alle Beiträge zum Entheiraten ansehen →
Sehr kompetente und vor allem schnelle Hilfe. Außerdem freundliches und angenehmes Personal. Kann ich nur weiterempfehlen!
Problem mit dem Fahrberechtigungssystem. Es wurde schnell und zu einem gutem Preis instandgesetzt. Die Leute sind kompetent und sehr freundlich. Werde die Firma bestimmt weiter empfehlen.
5 Sterne für die Firma Dietrich. Heute mit meinem Fahrzeug dagewesen. Preis, Leistung und Service alles Top. Gerne sofort wieder. Ein Kontakt, den man gerne weiter empfiehlt.
Baureihe, Steuergerätetyp und eine kurze Schilderung genügen. Teilenummer und Fahrgestellnummer beschleunigen die Prüfung, sind aber keine Voraussetzung – was fehlt, klären wir gemeinsam. Ein Foto des Typschilds reichen Sie nach dem Absenden per E-Mail nach. Sie erhalten Machbarkeit und verbindlichen Festpreis, bevor Sie etwas versenden. Die Vorabprüfung ist kostenlos. Ob Sie danach versenden, entscheiden Sie.
Fachlich verantwortet den Bereich Nils Dietrich, Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt Fahrzeugelektronik und ECU-Programmierung, im Kfz-Meisterbetrieb Dietrich (gegründet 1978, offizieller Zugang zu XENTRY, ODIS und ISTA).