Häufige Fragen

Ein Mercedes-Steuergerät ist ab Werk fest an eine Fahrgestellnummer (VIN) gebunden – es ist mit dem Fahrzeug 'verheiratet'. Beim Entheiraten werden VIN-Binding, Wegfahrsperren-Kopplung (FBS), SCN-Codierung und Variantencodierung mit spezialisierten Diagnosesystemen zurückgesetzt. Das Steuergerät ist danach 'virgin' und kann in einem anderen Mercedes gleicher Baureihe per XENTRY in Betrieb genommen werden.

Beim Entheiraten wird das Steuergerät auf den Auslieferungszustand zurückgesetzt – alle Bindungen werden gelöscht. Das SG ist danach 'jungfräulich' und wird im Zielfahrzeug per XENTRY in Betrieb genommen. Beim Klonen werden die Daten des defekten Steuergeräts 1:1 auf ein Ersatz-SG kopiert – das neue SG verhält sich identisch zum alten. Entheiraten eignet sich für gebrauchte Ersatzteile, Klonen wenn die Originaldaten erhalten bleiben sollen.

Wir entheiraten alle gängigen Mercedes-Steuergeräte: Motorsteuergerät (ME/MED-SIM), Getriebesteuergerät (7G-Tronic, 9G-Tronic, 722.6), Tacho/Kombiinstrument, EIS/EZS (Zündschloss-Steuergerät), SAM-Module (Vorne/Hinten), ISM (Lenkungssteuergerät) und weitere Steuergeräte im Verbund. Die Verfügbarkeit hängt von der Baureihe ab – kontaktieren Sie uns für eine Vorabprüfung.

VIN-Binding bedeutet, dass das Steuergerät die Fahrgestellnummer (Vehicle Identification Number) des Fahrzeugs gespeichert hat und nur mit dieser VIN arbeitet. Wird das SG in ein anderes Fahrzeug eingebaut, erkennt es die abweichende VIN und verweigert den Betrieb oder geht in den Notlauf. Beim Entheiraten wird diese VIN-Bindung gelöscht.

SCN (Software Calibration Number) ist das Mercedes-Verfahren zur Steuergeräte-Kalibrierung. Jedes Steuergerät erhält über den Mercedes-Server eine eindeutige SCN, die Seriennummer und VIN verknüpft. Bei einem Steuergerätetausch muss die SCN zurückgesetzt und im Zielfahrzeug über XENTRY mit Online-Verbindung zum Mercedes-Backend neu vergeben werden.

Das Entheiraten – also das Lösen von VIN-Binding, FBS und SCN – erfordert spezialisierte Diagnosesysteme, die auf Hardware-Ebene arbeiten. Für die anschließende Inbetriebnahme im Zielfahrzeug wird XENTRY mit Online-Zugang zum Mercedes-Backend eingesetzt: neue VIN einschreiben, FBS koppeln, SCN anfordern. KFZ Dietrich verfügt über alle erforderlichen Systeme.

Wir nennen einen individuellen Festpreis nach Baureihe und Steuergerätetyp. Kontaktieren Sie uns mit Baureihe, Baujahr und welches Steuergerät entheiratet werden soll – Sie erhalten innerhalb eines Werktags ein verbindliches Angebot. Keine versteckten Kosten, kein Aufschlag beim Termin.

Nein. Ein gebrauchtes Mercedes-Steuergerät ist an die VIN des Spenderfahrzeugs gebunden. Beim Einbau in ein anderes Fahrzeug erkennt das SG die abweichende Fahrgestellnummer und verweigert den Betrieb, geht in den Notlauf oder die Wegfahrsperre blockiert den Start. Vor dem Einbau muss das SG entheiratet und anschließend im Zielfahrzeug per XENTRY in Betrieb genommen werden.

Renew ist der Fachbegriff für die Inbetriebnahme eines entheirateten Steuergeräts im Zielfahrzeug. Dabei wird per XENTRY die neue VIN eingeschrieben, die Wegfahrsperre (FBS) mit dem EIS/EZS gekoppelt und eine neue SCN-Codierung vom Mercedes-Server angefordert. Nach dem Renew arbeitet das Steuergerät so, als wäre es ab Werk in diesem Fahrzeug verbaut.

Ja. Zum Schutz vor Missbrauch benötigen wir einen Nachweis über das Zielfahrzeug – in der Regel eine Kopie des Fahrzeugscheins (Zulassungsbescheinigung Teil I). Bei eingesendeten Steuergeräten zusätzlich Ihre Kontaktdaten. Dies dient der Sicherheit und ist bei professionellen Anbietern Standard.

Ja. Für Kunden, die nicht vor Ort kommen können, bieten wir einen bundesweiten Einsende-Service an: Steuergerät ausbauen, sicher verpacken, an uns senden. Wir entheiraten und senden es innerhalb von 1–3 Werktagen zurück. Fahrzeugschein-Kopie bitte beilegen. Die Inbetriebnahme im Zielfahrzeug muss anschließend vor Ort mit XENTRY erfolgen.

Die Wegfahrsperre (FBS – Fahrzeug-Berechtigungs-System) koppelt EIS/EZS und Motorsteuergerät kryptographisch. Beim Entheiraten wird diese Kopplung gelöst. Im Zielfahrzeug wird bei der Inbetriebnahme per XENTRY eine neue FBS-Kopplung zwischen dem entheirateten SG und dem vorhandenen EIS/EZS hergestellt. Ohne diesen Schritt startet der Motor nicht.

Vollständig möglich: W204 (C-Klasse), W212 (E-Klasse), W221 (S-Klasse), W207 (E-Coupé), W218 (CLS), W906 (Sprinter), W639 (Vito). Eingeschränkt möglich: W205, W213, W222 – hier sind bestimmte Steuergeräte durch neuere Sicherheitsmechanismen zusätzlich geschützt. Neuere Baureihen (W223, W206) erfordern eine individuelle Vorabprüfung.

Das reine Entheiraten dauert je nach Steuergerätetyp 30 bis 90 Minuten. Die anschließende Inbetriebnahme im Zielfahrzeug nochmals 30 bis 60 Minuten. Bei einem kompletten Steuergeräte-Satz (z.B. nach Unfall) planen wir einen halben Tag ein. Bei eingesendeten Steuergeräten: 1–3 Werktage Bearbeitungszeit.

Ja. Das Entheiraten und Neuanlernen von Steuergeräten ist bei nachgewiesenem Eigentum am Zielfahrzeug legal. Es handelt sich um eine reguläre Instandsetzungsmaßnahme: ein defektes Bauteil wird durch ein gebrauchtes Ersatzteil ersetzt und fachgerecht konfiguriert. Wir dokumentieren jeden Eingriff und fordern einen Eigentumsnachweis.

Neue Mercedes-Steuergeräte kosten je nach Typ zwischen 800 und 5.000 Euro. Ein gebrauchtes Steuergerät gleicher Teilenummer kostet einen Bruchteil davon. Durch professionelles Entheiraten und Inbetriebnahme arbeitet es im Zielfahrzeug identisch wie ein Neuteil – bei deutlich geringeren Gesamtkosten.

Komfort-Codierung ändert die Variantencodierung eines Steuergeräts: Funktionen freischalten, Einstellungen anpassen, Vorbesitzer-Konfigurationen zurücksetzen – alles im selben Fahrzeug. Entheiraten hingegen löst die komplette Bindung des Steuergeräts an ein Fahrzeug, damit es in einem anderen Fahrzeug verbaut werden kann. Komfort-Codierung nutzt XENTRY, Entheiraten erfordert zusätzlich spezialisierte Diagnosesysteme.

Beim Entheiraten werden VIN-Binding, FBS-Kopplung, SCN-Codierung und Variantencodierung gelöscht. Adaptive Werte (Lernwerte des Motorsteuergeräts, Getriebeadaption) werden ebenfalls zurückgesetzt und lernen sich im neuen Fahrzeug innerhalb weniger hundert Kilometer neu ein. Die Hardware des Steuergeräts bleibt unverändert.

Ja. Nach einem Totalschaden oder Diebstahl kann ein kompletter Steuergeräte-Satz aus einem Spenderfahrzeug übernommen werden: Motorsteuergerät, EIS/EZS, SAM-Module, Tacho, Getriebesteuergerät. Alle werden entheiratet und im Zielfahrzeug als Verbund neu in Betrieb genommen. Dies erfordert eine sorgfältige Planung – kontaktieren Sie uns für eine individuelle Beratung.

Ja. Neben dem ECU-Entheiraten bieten wir auf entheiraten.de auch die klassische Variantencodierung an: Vorbesitzer-Einstellungen zurücksetzen, Komfortfunktionen freischalten, AMG-Menüs aktivieren, Assistenzsysteme konfigurieren. Details finden Sie unter entheiraten.de/komfort-codierung/.

Wir entheiraten ausschließlich Steuergeräte für Fahrzeuge, an denen Sie als Auftraggeber nachweislich berechtigt sind. Maßgeblich ist das Zielfahrzeug, in dem das Steuergerät zukünftig laufen soll – hierfür benötigen wir die Zulassungsbescheinigung Teil I. Das Lösen einer Wegfahrsperre an einem Fahrzeug, an dem keine Berechtigung besteht, lehnen wir grundsätzlich ab. Diese Sorgfaltspflicht schützt Sie und uns gleichermaßen.

Eine SCN-Codierung kalibriert ein Steuergerät über den Mercedes-Server für ein konkretes Fahrzeug und wird beispielsweise nach einem Software-Update durchgeführt – das Steuergerät bleibt dabei an dieses Fahrzeug gebunden. Beim Entheiraten wird zuvor die bestehende Bindung an das Spenderfahrzeug vollständig gelöst, damit das Steuergerät überhaupt in ein anderes Fahrzeug übernommen werden kann. Die SCN-Codierung ist anschließend ein Teilschritt der Inbetriebnahme im Zielfahrzeug, nicht der gesamte Vorgang.

Das fachgerechte Entheiraten und Neuanlernen eines Steuergeräts ist eine reguläre Instandsetzung und beeinträchtigt den Versicherungsschutz nicht, sofern das Fahrzeug technisch im zulassungskonformen Zustand bleibt. Anders als beim Tuning verändern wir keine Leistungs- oder eintragungspflichtigen Parameter. Bei sicherheitsrelevanten Steuergeräten dokumentieren wir den Eingriff, sodass Sie gegenüber Versicherung und Prüforganisation jederzeit einen sauberen Nachweis vorlegen können.

Ja. Beim Entheiraten wird die kryptographische Kopplung des Spenderfahrzeugs gelöst, die Schutzfunktion selbst bleibt aber erhalten. Bei der Inbetriebnahme im Zielfahrzeug koppeln wir das Steuergerät per XENTRY neu mit dem vorhandenen EIS/EZS. Die Wegfahrsperre ist danach unverändert wirksam – das Fahrzeug startet ausschließlich mit den berechtigten Originalschlüsseln.

Ja. Steuergeräte neuerer Baureihen mit erweiterten Sicherheitsmechanismen (z. B. bestimmte Module ab W205, W213, W222 sowie W223 und W206) sind teilweise so abgesichert, dass ein gebrauchtes Steuergerät nicht oder nur eingeschränkt übernommen werden kann. In diesen Fällen ist häufig ein fabrikneues, vom Mercedes-Server zu codierendes Steuergerät die einzige Lösung. Senden Sie uns Baureihe, Baujahr und Teilenummer – wir prüfen die Machbarkeit verbindlich vorab.