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Sicherheit zuerst – ehrlich und nachvollziehbar

Wir nehmen ausschließlich kompatible, nicht ausgelöste SRS-Steuergeräte in Betrieb und stellen die volle Funktion des Rückhaltesystems sicher. Eine Manipulation von Unfalldaten zur Verschleierung von Schäden führen wir nicht durch. Das Rückhaltesystem schützt Leben – hier gibt es keine Kompromisse.

Was macht das SRS-Steuergerät – und warum ist es VIN-gebunden?

Das SRS-Steuergerät ist die zentrale Recheneinheit des Rückhaltesystems. Es wertet die Signale der Crash-Sensoren aus, entscheidet im Ernstfall über das Auslösen von Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie der Gurtstraffer und überwacht permanent die Funktion aller angeschlossenen Komponenten.

Wie andere sicherheitsrelevante Mercedes-Steuergeräte ist es an die Fahrgestellnummer gebunden und enthält eine ausstattungsabhängige Variantencodierung (welche Airbags, welche Sensoren, welche Sitzbelegungserkennung verbaut sind). Ein gebrauchtes Steuergerät erkennt die abweichende VIN und arbeitet nicht korrekt – die SRS-Warnleuchte bleibt an.

Beim Entheiraten werden VIN-Binding und Variantencodierung zurückgesetzt. Bei der Inbetriebnahme wird die Codierung exakt auf die Rückhaltesystem-Ausstattung Ihres Fahrzeugs gesetzt – anschließend ist das System wieder vollständig funktionsfähig.

Typische Symptome: Wann ist das SRS-Steuergerät betroffen?

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SRS-Warnleuchte dauerhaft an

Die Airbag-Kontrollleuchte erlischt nach dem Start nicht. Häufig ein interner Defekt oder Kommunikationsfehler des Steuergeräts.

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Kommunikationsfehler im SRS-SG

Das Steuergerät meldet sich nicht mehr am CAN-Bus oder liefert unplausible Werte – das System ist nicht betriebsbereit.

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Defekt nach Spannungsproblem

Nach Tiefentladung, falschem Fremdstart oder Wasserschaden kann das SRS-Steuergerät elektronisch beschädigt sein.

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Gebrauchtes SRS-SG verbaut

Ein gebrauchtes Steuergerät ist an die VIN des Spenderfahrzeugs gebunden und muss vor dem Einsatz entheiratet und neu codiert werden.

Baureihen-Kompatibilität

BaureiheBaujahreBesonderheit
W204 (C-Klasse) 2007–2014 SRS-Steuergerät unter der Mittelkonsole. FBS3 – vollständig codierbar.
W211 (E-Klasse) 2002–2009 Bekannt für SRS-Fehler nach Wassereinbruch im Innenraum.
W212 (E-Klasse) 2009–2016 Erweiterte Rückhaltesystem-Sensorik, mehr Codierumfang.
W221 (S-Klasse) 2005–2013 Umfangreiche Ausstattung (PRE-SAFE) – Variantencodierung besonders wichtig.
W906 (Sprinter) 2006–2018 Nutzfahrzeug – schnelle Wiederinbetriebnahme im Fokus.

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Ablauf: SRS-Steuergerät entheiraten

  1. SRS-Steuergerät identifizieren

    Teilenummer und Hardware-Stand des Airbag-Steuergeräts auslesen. Kompatibilität des gebrauchten Ersatzteils mit dem Zielfahrzeug prüfen.

  2. Zustand & Eignung prüfen

    Sicherstellen, dass das Spender-Steuergerät aus einem nicht ausgelösten System stammt und für Ihr Fahrzeug freigegeben ist.

  3. VIN-Binding & Codierung lösen

    Gespeicherte Fahrgestellnummer und Variantencodierung des Spender-Steuergeräts zurücksetzen.

  4. Inbetriebnahme im Zielfahrzeug

    Mit dem Mercedes-Diagnosesystem: VIN einschreiben, Variantencodierung exakt auf die Rückhaltesystem-Ausstattung des Fahrzeugs setzen.

  5. Vollständiger Funktionstest

    Fehlerspeicher aller Rückhaltesysteme prüfen. Die SRS-Kontrollleuchte muss nach Zündung erlöschen – keine offenen Fehler.

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Bundesweiter Einsende-Service

Senden Sie uns das gebrauchte SRS-Steuergerät per Post. Wir entheiraten es innerhalb von 1–3 Werktagen. Die Inbetriebnahme und der abschließende Funktionstest erfolgen mit dem Mercedes-Diagnosesystem am Fahrzeug.

Zum Einsende-Service →

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Teilenummer und Baureihe mitteilen – wir prüfen die Eignung und nennen einen verbindlichen Festpreis.

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